Новый Д-14

[Orik]

  После 30-ти летнего забвения, в продаже появились абсолютно новые двигатели Д-14... (А видел я их ещё лет 8 назад...)

Особого интереса для меня он не представляет, но по бюджетной цене взял бы....
Собственно это и произошло....

Сегодня он прибыл ко мне.....



П О С М О Т Р Е Т Ь !

Двигатель действительно новый, в работе не был, но вот чердачное хранение не пошло ему на пользу... Хотя как знать, может он в таком состоянии достался предыдущему хозяину.... В общем, история об этом умалчивает и понятное дело цена на него была ниже, чем у его лучше сохранившихся собратьев.... Так что, будем знакомиться.....

Двигатель этот был вживлён в "Пегас", он же "Рига-15"... Собирали их за приделами Латвии, но из комплектующих(ходовка) SZ.
В те смутные времена проще было отправить детали и собирать в стране продажи.... Ибо пошлины, растаможки, налоги... А заводы переживали не самые лучшие времена.... Вот так и старались выжить....

Сам мопед был прост... Но в журнале "МОТО" помню была статья про него, где выставили его не в лучшем свете....

Есть мнение (но это не точно      ), выпускали эти двигатели всего пару лет и собрали около 1000 штук. За правдивость этих данных не ручаюсь.....

В комментарии на ютубе мне написали, что пять двигателей примеряли на ходовку Стеллы. Для этого в двигатель был вживлен армстартер.... Фото такой Стеллы действительно плавает по интернету, но тогда крышки под ним должны быть алюминиевые, а здесь пластмасса... Ну да ладно... Последнее время я уже перестал чему либо удивляться.... Оставим это для архивариусов и историков.....

На сайте Владимира Гордеева есть инструкция на этот двигатель:

П О С М О Т Р Е Т Ь !

Из характеристик следует:
Масса - 10кг
Объём - 45,4 см3
Ход поршня - 40мм
Диаметр поршня - 38мм
Мощность - 1,8 л.с.

Первое знакомство показало, что по сути это всё таже Дэшка, только без золотника и с электронным зажиганием....
По отзывам - проблемы с зажиганием и гильзой в цилиндре - типа просаживается....



Для чего она мне? В идеале собрать "Пегас", но вот цены на остатки роскоши, как говорят у нас - "космос".... Поэтому скорее всего будет один вариантик, но об этом чуть позже. В начале надо оживить остатки роскоши, а уж потом думать куда его вживить!

[Orik]

  Крепление двигателя специфическое, на обычную раму без доработок не встанет....





Качество отливок из пластмассы не самое лучшее... Явно при литье не выдерживалась технология литья....

Снял крышку зажигания....

П О С М О Т Р Е Т Ь !

В глаза сразу бросается продукция оборонки!      Тут даже не надо быть экспертом....



Интересная конструкция выжима сцепления, на спортивный манер.... Выжим не работал - планка упиралась в основание. Регулировка винтом ни к чему не привела, позже оказалось, что не было шарика .....

Мдааа... С зажиганием намудрили не по детски... 





Ротор полностью не прокручивался.... Пришлось сместить датчик....



Коммутатор свой, интересно что внутри.... Если собирала "оборонка",  явно под тремя грифами "СЕКРЕТНО"     





Состояние не известно.... На схеме указана бобина ТЛМ-6, судя по всему, её можно попробовать заменить от В-50....

Из схемы видно, что стабилизатора на освещении нет....

[Orik]

А дальше меня ожидали танцы с бубном....



Винты прихватило..... Выкрутил все, кроме одного..... Когда гуманные способы закончились, достал ударную отвертку.....
Очень неохотно, но открутился....

П О С М О Т Р Е Т Ь !



Очередной утопленник....



Верхний диск с сухариками был установлен не той стороной....

Крышка с трещиной.... Похоже, это последствия неудачной сборки...

Корзина и звездочка как и на Д8 без резьбы под съёмник.....

Собственно, конструкция сцепления такая же как и на Д8(впрочем , как и само сцепление)..... Разбирается аналогично....

П О С М О Т Р Е Т Ь "

[Orik]

Если возникнут проблемы с зажиганием или тягой от зажигания , помните на Дырчике Дмитрий 67 писал о перепутанных в колодке 2 проводах , тема называлась " Пегас или история неудачи" . Завлекательная была тема - детектив .

  Спасибо Роман, вот эта тема:

П О С М О Т Р Е Т Ь !

[Кургузов Роман]

Вот оно :  страница 3 сообщение от Мотомага.

Добавлено: 00:54 / 10.12.08

Расскажу свою историю мучений с Д-14...Году в 96-97 посоветовал другу купить Пегас с этим мотором. Продавали с рук почти новый и недорого. потом я понял почему продали... Всё было так, как потом и писали о нём в Мото. Ч тоб завести, надо было раскрутить педали до чкаловских оборотов, на холостых толком не работал, тронуться как на дэшке невозможно, надо раскочегарить на педалях до 10-15км\ч. Зато потом подхватик и разгон нехилый, но друг поездил неск. дней и матерясь, пригнал мопед мне. Делать нечего, я ж посоветовал ему купить, начал разбираться с ним. Сначала удлинил рычаг выжима сцепления, стало легче ловить момент пробуксовки сцепления. Но сам мотор работал ненормально,Очень жёстко на повышенных холостых и средних, а если убавить ХХ - сразу глох. Все признаки очень раннего зажигания. Регулировки по опережению там не было, попробовал расточить отверстия на пластине с импульсным датчиком, но диапазон получился мал - ничего это не дало. Решил проверить проводку. От гены к коммутатору идёт пучок проводов, все белые, но пронумерованы. Номера на проводах и комуте совпадали... В электронике я не силён, но что-то подтолкнуло поэксперементировать...От импульсного датчика выходят два провода и к комуту( у В-50 один на массу). На комуте поменял их местами.... Каково же было Удивление, когда мотор завёлся с полоборота педалей. Мягкий устойчивый ХХ, когда убавил, отлично работает на самых минимальных оборотах. Легко тронулся на средних оборотах с помощью сцепления. Вобщем мотор не узнать, заводится с полоборота, как хорошо отрегулированная дэшка, легко трогается и едет на небольших оборотах. А поддашь газку, разгоняется резво и легко до 50км\ч, чувствуется мощность действительно в полтора раза больше дэшки. Друг потом ездил, не нарадовался, но не долго... Месяца через два притащил ко мне с сильным стуком. Разобрал... Сгорел нижний шатунный подшипник, оказывается он ездил на чистом бензине. Но эт уже другая история... Позже читал в Мото тесты и отзывы об этом движке, всем известные... Тогда ещё подумал, а может я нашёл причину *неудачного* движка - всего-то два провода перепутали местами?

[Кургузов Роман]

Дядюшка Орик , на большой звезде я насчитал 81 или 82 зуба и более 14 на малой - значит сцепление больше Дешкиного и подшипники колена 204   ?

Вы Дешкину большую шестерню приложите к большой этой  нам на фото для наглядности . Откуда тут двойные числа взялись. Мы же этот мотор видели 20 лет назад и только сейчас я в нём признаю  дальнейшее развитие школы Прибылого .

[Orik]

  Сегодня коротко:

П О С М О Т Р Е Т Ь !

[augism]

Не красиво ныть, не красиво опять поднимать старое, но зачем... ну почему завод перестал делать резьбы для сьёмников? Это ведь такой большой шаг назад! Хорошо, в гараже, можно как то выйти из положения. А как на дороге?

[Orik]

Можно фото крышки сцепления с рычагом покрупнее с линейкой Надо другу замутить что-то рабочее,именно этой детали нет,в нете тоже нет,редкость,Пегас великолепно едет,шикарные холостые,но...только с толкача

набросал основные моменты:

[kales57]

Огромное спасибо

[Orik]

  Собственно, со сцеплением закончил....

Далее, самое интересное - зажигание.....

П О С М О Т Р Е Т Ь !

Очень интересная конструкция ротора.... Кстати, на алюминиевом шифраторе сплошная пластинка, скорее всего балансировочная....

Что понравилось - всё сделано дубово, явно с запасом прочности..... Все клеммы на проводах подписаны.... Одним словом "оборонка" так и прет! Фишка на коммутаторе герметизируется резиновой прокладкой....

Дальше зачистил клеммы, сдул налёт веков..... С обратной стороны контактной планки был налет ржавчины, чисто заявка на коротыши... Пришлось зачистить с пристрастием....

Проверил маркировку на клеммах и колодке, всё соответствует... Но есть нюансик..... Глянул на схему:



В колодке, которая идёт к коммутатору, не хватает одного провода.... Под номером 3 

Тот самый, который идёт на бобину.... Либо вставить забыли, либо выдрали с корнями... В общем, "концов" не нашел     

Фишка там своя, фиксируется проволочной скобой.... Еще раз глянул на схему и решил растаться с выходом на глушилку.....
Других вариантов просто нет....

Не скажу что просто, но операция прошла успешно.... Бобину использовал дельтовскую.....

Собрал схему - искра появилась, что несомненно порадовало....

Вживил на сденд:



Завелся с полтычка... Даже не интересно     

Что я могу сказать - зверь! На видео звук режет, но живьём - песТня!

П О С М О Т Р Е Т Ь !

Что заметил - при перегазовке мой стендик не плясал! Значит моторчик хорошо сбалансирован....

Однозначно - потенциал у этой зверушки есть!

[Orik]

  К вопросу об устройстве рамы Пегаса:



Двигатель гуляет в противофазе с подвеской! 

[Orik]

Толи проспал, толи не было.... Какой там коленвал?

Ход 40мм

А поршень? Хоть через выхлоп видно что то?

Видно, с двумя кольцами на 38. 
В поршневую не лазил... Зачем колоть новый двигатель без необходимости, там всё нормально.....

Заинтересовала фишка... Что это за зверь, если Орику выполнить не по зубам? 

Тот, кто в советской армии служил, знает как выглядит военная техника... там всё своё, чтобы враг помучился     

Сделать можно всё, но припаиваться на прямую к "папе" не захотел.... Может когда ни будь попадется нечто подобное, тогда и вживлю... Но согласись, глушилка по большому счету ни на что не влияет! Спешить абсолютно некуда! 

В общем, сохраним интригу! 

  P.S.  на главной странице есть отчет про Д16, я думаю, по поршневой и коленвалу отличия мизерные.....

[Orik]

  Кстати, ловите лайфхак - гайка на цилиндре, точно такая же как и на самом глушителе Риги-13 

[Anatolij]

А поршень? Хоть через выхлоп видно что то?

Видно, с двумя кольцами на 38. 
В поршневую не лазил... Зачем колоть новый двигатель без необходимости, там всё нормально.....

По идее, поршень там должен быть со стопорами для колец. В цилиндре обычной дешки нет таких больших окон, поэтому там стопора не нужны. Лет десять назад на "Дырчике" показывали такой поршень, размерность как для обычного Д, но кольца шире и со стопорами.




http://dyr4ik.su/viewtopic.php?p=30449#p30449
А ещё раньше такой поршень обсуждали на старом сайте, но не пришли к единому выводу, от чего он.
Хотя, вроде бы были лодочные моторы с размерностью ЦПГ как у Д.