Нужна помощь по валу сцепления.

[AlexRay]

Смотри здесь : "Про сцепление. Часть вторая."   http://www.wagnerland.ru/index.php?topic=38.0

Я не понимаю, почему на этом фото шестерня под своим весом не лежит на диске сцепления. Или здесь обойма уже запрессована, но тогда непонятно как её удалось запрессовать. Или оправка, через которую прессуют, держит диск сцепления за "середину" поднятым вверх?

[Orik]

  Может еретические откровения дядюшки Орика помогут!

[AlexRay]

Собрал.



К сожалению дедушкин секрет так и остался неразгаданным - я всё ещё не понимаю как "подходящая по размеру оправка" может помочь в сборке методом молотка и уберечь от рассыпания шариков.
Для сборки использовал случайно подвернувшуюся под руку древнюю водопроводную муфту из чугуния, с другой стороны торцевую головку на 26 и тиски.

[wagner]

Есть такое, что для дедушки очевидно, для других секрет.

Сначала шарики выклеивают литолом на посадочное место. Потом переворачивают икебану вверх ногами и прессуют поставив на оправку обойму под шарики.
А на фото уже процесс окончательной запрессовки, до упора.
Приклеиванием шариков с помощью литола-солидола приходится заниматься часто. Любой фривил так перебирают.

[AlexRay]

Собрал. Шарик вложил, толкатель цилиндрический вложил. Крышка со стороны ведущей звездочки не закрывается.

[AlexRay]

Постучал аккуратно по толкателю - вообще не двигается. Если что, вал вращается свободно. Т.е. видимо как-то перекосило пружину на валу или я уже не знаю как это возможно? Вроде бы неправильно собрать там и нечего?

[AlexRay]

Родной шарик?

Родной. Он там не застревает, заходит свободно и выпадает тоже.

[road2011]

А т.н. "солдатик" выжима сцепления в правильном положении? Это раз. И при сборке вала сцепления, внутренний шток внутри вала с вертикальным стержнем упора правильно поставили, т.е . с той стороны? В смысле не перевернул ли сам вал сцепления слева направо (при его сборке).

[AlexRay]

А т.н. "солдатик" выжима сцепления в правильном положении? Это раз.

Если речь идёт о том, что в крышке, то - да, в правильном. Крышку я просто приложил, чтобы показать на фото. Но толкатель не толкает шарик - кроме того что торчит ещё и не нажимается.

И при сборке вала сцепления, внутренний шток внутри вала с вертикальным стержнем упора правильно поставили, т.е . с той стороны? В смысле не перевернул ли сам вал сцепления слева направо (при его сборке).

Вал сцепления не перевёрнут. Внутренний шток торчит из вала со стороны большой шестерни. Точнее даже не торчит, а заподлицо с валом. И пальцем можно его шевелить. Вроде так же и было до разборки.

[road2011]

Пружина там сильная, пальчиками не прожать. Можно попробовать притянуть винтами крышку с солдатиком,  проверяя выжим. Притянуть аккуратно, не до упора иначе резьбу сорвать можно или сломать в месте отливки под винты. Если не сработает - 100% перевернут вал. (Ну уж и не затянута ли пружина до упора , что нет свободного хода втулки с вертикальным стержнем по пазу в вале?)

[AlexRay]

Докладываю. Поджал винтами, крышка села. Даже рычаг можно повернуть, но ход рычага очень маленький, градусов 15-20.
Раньше ... ну наверное почти на все 90 поворачивался 
Перетянул пружину? Я эту гайку затягивал велосипедным ключом, крутил до тех пор, пока не образовался достаточный зазор для подшипника, ну т.е. гайка встала так, что открылась проточка за его посадочным местом.

[AlexRay]

Разобрал, раскрутил до вот такого зазора:



Оборотов 5 примерно открутил. Так оставить?

[road2011]

Раз снова достал вал сцепления, проверь что не перевернул его при обратной сборке после замены подшипников. Далее, гайку на вал сцепления накручиваешь до тех пор, пока станет видно резьбу, т.е. за посадочным местом подшипника будет видна фаска и начало резьбы. Проверить работу пружины т.е. перемещения втулки с вертикальным упором можно в тисках через отрезок трубки, упирающйся во втулку, а другой конец вала упереть в кусок дощечки. Если механизм нигде не закусывает, нет перекоса , втулка упираясь в пружину перемещается в границах паза в вале, собирай.

[AlexRay]

Сделал. Проблема была в том, что в новом валу паз под штифт китайцы сделали слишком короткий. Паз очевидно получается сверлением вала, они делают три отверстия перпендикулярно валу насквозь, а потом дорабатывают напильником. Старый вал я не использовал из-за прослабленных мест под подшипники, но паз под этот стержень там был нормальной длины.

[road2011]

Ну отлично. Можно думаю показать видео работы собранного моторчика, как я понял заморочка была с заменой сцепления, больше ничего не менялось?