Итого нам нужно торцануть рубаху на 1,5 мм + - "километр".
Только не строй иллюзий, что сразу всё помчить, як пуля, но скорее всего разница будет ощутимая.
А я и не строю,как говорится надейся на лучшее но заранее настраивайся к худшему
В карбюраторе скорее всего проблемки тоже есть но это по результатам.
посмотрим по месту..
Проверь вероятность вскрытия чего-либо по рубахе.
Максимальных оборотов в принципе и не нужно я езжу как пенсионер)))40 км ч иногда 50 кратковременно

стенка тонкая у карбюратора снять сильно не получится максимум милиметр как и писал уважаемый Дядюшка Орик))))

3.токаря найти не проблема..проблема в оборудовании у токарей..станки убитые.

В общем с утра у меня времени торчать в инете скорее всего не будет.
Если ты считаешь, что проверка прошла нормально, то у тебя три варианта на выбор:
1. Поставить всё как было, но заколхозить голову, как предложил мой лучший друг и заслуженный мопедист, но правда без мопеда данила каменный гонец. Поедет, но не факт, что як пуля.
2. Поставить поршень неизвестного происхождения, как в предыдущий раз. Резальт неизвестен, как и происхождение самого поршня.
3. Сделать из того что есть нормально работающий вариант, но нужен токарь.

Судя по фото процесс горения сам по себе правильный, осталось только найти мощщу.

1.голову,как я понял нужно ещё подрезать(она у меня и так проточена),досталась вместе с двигателем ш58....поршень родный не доходит (без прокладок 1.5 мм до вмт.думаю может 1 мм срезать снизу,померить объем камеры,и тогда подрезать головку ещё на 1 мм...может хоть так будет работать
2.поршень был установлен трехкольцовый для эксперимента.но двигатель не захотел работать с ним.были только средние,высокие обороты только,холостого не было.запускался с дрели за болт генератора на полном газу только заводился холостого не было..
3.токаря найти не проблема..проблема в оборудовании у токарей..станки убитые..поверки на биение никто не делает,я как то отдавал в расточку два цилиндра,расточили со смещением гильзы оба..