Ведь по сути такое же может происходить и на оборотах, отсюда и мощность может отличаться и максимальные обороты
Мне кажется, за один оборот просто не успевает стравиться давление через выпускное окно и продувка не происходит, даже ещё хуже, выхлоп идет частично в продувочные окна, на втором обороте в цилиндре просто не оказывается горючей смеси. Без лепестковых клапанов, получается, и на третьем обороте не успевает нормально продуться, и только на четвертом обороте снова происходит рабочий ход.
По идее, надо учитывать ещё резонансные явления в каналах, тут уже гидродинамика вмешивается. Другой карбюратор - другой обратный выброс во впуск.
А строчка на верхах? Это наверняка подобное явление с пропусками, только на больших оборотах.