WagnerLand.ru
Особый раздел => Задай свой вопрос специалисту => Тема начата: Voldemar0 от Апрель 05, 2014, 10:56:58
-
Привет!
Заливаю в бак четверть литра бензина, открываю краник и через пару минут вижу, что поверхность карба понемногу
увлажняется, где-то в районе штуцера топливного. Трубка хорошая, резиновая, камеру с фильтром тонкой очистки
я тоже проверял, а вот как быть с поплавком и иголкой - не знаю. По инструкции и книжкам: поплавок
в перевёрнутом состоянии лежит строго горизонтально, по центру топливного жиклёра, прокладка на иголке есть, не ломкая,
поплавок нигде не заедает (когда крышка снята). Но когда крышку закрываешь, то ведь не видно ничего :(
и что внутри происходит - не ясно. А может он и не способен плотно перекрывать поток ? Если двигатель заведён,
топливо ведь немного всё равно будет высасываться, поплавок только немного регулирует поступление
в зависимости от потребностей. А на стоянке просто закрывать краник на бензобаке? Или прокладку менять ?
В ремкомплектах посмотрел - там такие же жестковатые прокладки.
Фотографии в альбоме «PHE (http://fotki.yandex.ru/users/vegaio/album/415437/)» vegaio (http://fotki.yandex.ru/users/vegaio/) на Яндекс.Фотках
(http://img-fotki.yandex.ru/get/9807/109612174.2/0_f8de0_f2b4de02_L.jpg) (http://fotki.yandex.ru/users/vegaio/view/1019360/)
(http://img-fotki.yandex.ru/get/9094/109612174.2/0_f8de1_c8a751a0_L.jpg) (http://fotki.yandex.ru/users/vegaio/view/1019361/)
(http://img-fotki.yandex.ru/get/9807/109612174.2/0_f8de3_43e3cd9_L.jpg) (http://fotki.yandex.ru/users/vegaio/view/1019363/)
(http://img-fotki.yandex.ru/get/9807/109612174.2/0_f8de5_c085448e_L.jpg) (http://fotki.yandex.ru/users/vegaio/view/1019365/)
(http://img-fotki.yandex.ru/get/9489/109612174.2/0_f8de8_b4ad0d44_L.jpg) (http://fotki.yandex.ru/users/vegaio/view/1019368/)
-
Собранный, перевернутый вверх ногами карбюратор не должен продуваться ртом.
Ещё бывали случаи продырявливания попловка (и он наполнялся топливом и переставал всплывать)
-
Не должен подкапывать - зачем вам эта вонь и пожароопасная обстановка - надо разбираться.
-
(http://img-fotki.yandex.ru/get/9807/109612174.2/0_f8de9_196e994c_XXL.jpg)
Проверяем детали на плотность соединения. Корпус, платмаску фильтра, крышку. Но, акцент на плотность винтика и крышки тоже! Под головку болтика прокладку! Возможно там место.
-
.."поверхность карба понемногу
увлажняется, где-то в районе штуцера топливного" ..либо шланг, либо поплавок. Когда поплавок не лержит, то "сикАет" из отверстия переливного поплавка. Шланг помягче, поплавок точнее отрегулируйте. ШаЕбочку поплавка поменять попробуйте. Вопрос, если честно, очень размытый и мудрёный, и, кроме вас самого, в нём, по сути, никто не разберётся.
-
Местечко там есть поганое. Колодец в котором запорная игла клапана ходит. Он, как и весь карб, из ЦАМА сделан и интенсивно изнашивается. Со временем становится квадратным и игла клапана начинает болтаться и перекашивать.
Ну и получается что внешне всё исправно. На заведённом моторе всё работает ( помогает вибрация и постоянный расход топлива из поплавковой камеры). А вот при заглушенном моторе карб начинает сопливиться.
На Стриже своём с этим сталкивался. Помогла только замена карбюратора.
-
Бинго :(( Сфотографировал колодец, в нижней части что-то подозрительное:
Фотографии в альбоме «PHH (http://fotki.yandex.ru/users/vegaio/album/418172/)» vegaio (http://fotki.yandex.ru/users/vegaio/) на Яндекс.Фотках
(http://img-fotki.yandex.ru/get/9827/109612174.2/0_fa595_24172fc6_L.jpg) (http://fotki.yandex.ru/users/vegaio/view/1025429/)
-
Бинго :(( Сфотографировал колодец, в нижней части что-то подозрительное:
тут если раковины глубокие-то только углубление колодца засверливанием/фрезеровкой на станке.
если неглубокие-то притиркой подходящим для этого штифтом с абразивом.
если же структура рыхлая-меняйте корпус карбюратора.
Очень часто бывает что зависает запорная игла в колодце из-за свойств некоторых манжет разбухать и разлагаться в масле.
Так же бывает полезно облудить грани иглы.
Это уменьшает люфт иглы в колодце и способствует четкой работе манжеты.
-
Всем доброго. Замучил меня карб, постоянно подтекает по прокладке поплавковой камеры. Из-за этого движок весь грязный и смотрится не эротично. Все манипуляции с притиранием поверхностей в прошлом, прокладки -"меняны-переменяны" а бензин гад все равно сочится, особенно при езде по пересечёнке. Кто имеет опыт по использованию герметиков способных не расползаться под действием бенза подскажите плиз. (Карбюратор 16N11, мопед Симсон.)
-
Скажите чем можно заменить родное резиновое колечко на игле(не поступает бензин в цилиндр)
Альтернативный вариант! (http://www.mopedist.ru/blogs/novye-skazki-o-starom/novye-skazki-o-starom-skazka-pervaja.html)
-
Мажу по бедности - VGT герметик санитарный, белый, акриловый, сделано в России, для ванн и раковин - кран на баке и прокладку головки - как не странно бензина не боится . Я давал высохнуть . В строительном магазине покупал .Синий с белым тюбик 350 г.
Внутри карбюратора на нём заглушки которые вынимал чистить каналы - и там этот белый герметик держится .
Единственное что было дома - внагляк им намазал - работает .
-
Спасибо, попробую.
-
Бывает так что в собранном состоянии поплавок цепляет за корпус карбюратора . В следствии чего не происходит запирания иголкой .
Этот дефект можно увидеть при снятой крышки поплавковой камеры . Поплавок должен находится по центру . Ну или главный жиклер должен находится в центре бублика .