Карбюратор К60. Мифы и парадоксы

[MEHANIK]

Добрый день. Извините за то что влезаю в тему, но столкнулся с такой проблемой как заедание клапана (иглы) на карбюраторе К60в, резиновое колечко в норме внешних признаков распухания необнаружено, не подскажите как исправить это?

[Alexius]

Попробуйте на язычке поплавка углубление, проделанное иглой, перевести в выпуклость.
В большинстве случаев проблема с этим связана.
( Инструмент - выпуклый концевик сверла, наковальня, молоток).

[Squish]

резиновое колечко в норме внешних признаков распухания необнаружено,

Да, вот как раз это и есть повод тому чтобы сериозно проверить. Поставтье другое колечко. Они прилипают. Механически очистить место прилегания старого.
 

[MEHANIK]

Только что провел эксперимент снял поплавок и перевернул карбюратор игла выпала только после того как я немного потряс карбюратор резиновое колечко под замену как я понимаю? Или это просто глюк? Боюсь что во время работы ситуация усугубится. Кстати причиной снятия карбюратора было перебои в работе двигателя и полнейшее нежелание ехать на второй передаче, двигатель просто глох. Как я понимаю именно в этом причина такого поведения двигателя?

[wagner]

Квадратик иглы отшлифуйте, чтобы не заедало.

[MEHANIK]

Спасибо, попробую. Еще неподскажите как правильно уровень топлива в поплавковой камере отрегулировать?

[wagner]

Поплавок параллельно привалочной поверхности крышки если перевернуть карбюратор вверх поплавком.
Кстати можете припаять П-образную проволочку на игольчатый клапан, чтобы лепесток поплавка его мог выдернуть своим весом. Так на китайских К60 сделано.

[MEHANIK]

Как оказывается все просто. Спасибо большое!

[Deuce]

Здравствуйте  у меня вопрос  не знаю куда писать поэтому пишу сюда карбюратор к60в пекар  почему на холодную мопед подрываеца и прет как танк а как на греица  не тянет  свеча при этом красно вата  белая  жиклер  сейчас 0.7  вроде должно заливать  ну тогда и свеча должна быть черная   Вобщем я что-то не  понемаю  может кто-нибудь разя синит  в чем может быть проблема

[wagner]

Проблема не в карбюраторе, а в поступлении воздуха снаружи. Обычно это сальник справа, либо прокладка КШК, либо прокладка между цилиндром и КШК. Как вариант износ цилиндра бочкой, воздух качает при этом через впуск и выпуск, во время разряжения.
При холодном моторе масло густое и зазоры в сальниках, прокладках и поршнях перекрываются, а потом масло становится как вода и качается воздух.

Притирать половины на плите, менять сальники, точить цилиндр. Компрессия при износе бочкой будет, поэтому об этом не напоминайте.

[Deuce]

Спасибо за ответ. Сальник поменял  но все также   А насчет половин картера если там нет герметичности от туда не может разве поступать масло в кшк и мопед дымить  и как проверить цилиндр на бочко образность  или это токо расточники могут проверить

[wagner]

Через половинки кшк изнутри масло поступает в мизерных количествах, в основном идёт воздух. Будете притирать половины на плите, обратите внимание как провалена внутрь внутренняя стенка КШК.

Проверка бочкоообразности может быть произведена притиром. По следам обработки сразу будет видно. Обычно первыми затираются верхняя часть гильзы с бортиком, до которого не доставало верхнее кольцо и низ гильзы, где работала юбка поршня.

А чтобы понять есть проблема с герметичностью КШК или нет, применяют вакуумметр. Обычно нормой считается 10-12 см рт столба, при 1000 об в мин.
Либо по колхозному, пластиковую бутылку изолентой приматывают ко входу карбюратора. Бутылка должна сморщиться.

[Deuce]

Спасибо буду. Сначала пробывать  с бутылкой

[Deuce]

А бутылку должно морщить на холостом ходу  и вроде по звуку у меня холостые  выше 1000

[wagner]

Какой там холостой ход, с бутылкой у вас мопед не заведётся. От прокрутки педалями. Можно свечку выкрутить, чтобы легче крутилось.