Задай свой вопрос участнику форума. Третий том!

[imageg21]

Всем привет. После многолетнего перерыва, всё же собрал Ригу, а вот покататься не получилось. Ш52 с электронным зажиганием, перебирался лет пять назад не мною, я пока такое не тяну. Заводится с педалей с полповорота, холостые нормальные, но обороты набирает как-то рывками, бывают хлопки в карбюратор. Соответственно мощьность не развивает, трогаюсь - он еле едет не набирая обороты. На регулировку карбюратора вообще не реагирует. Подскажите новичку как победить сей мотор и покататься?))

[Человек-в-Тапке]

Может быть, забился краник или шланг разбух?)

[imageg21]

Краник чистый, шланг новый прозрачный, бензин отлично поступает
Думаю в зажигании проблема, попробую поискать как его настраивать

[imageg21]

Ещё вот подумал, фильтр воздушный стоит от Риги 1,3. Может он для ш52 не очень подходит?

[Orik]

Все зависит от того, какой жиклёр установлен , 90 или 100

[CarFan]

Раз лупит в обратку - мне кажется это зажигание. Или ему кранты или не выставлено.
Сделайте простой стробоскоп и проверьте

[Мамай Бабаев]

Кто изготавливал алюминиевые тормозные барабаны для Риги-3, Риги-5, МП-043 и ранних Риг-4. Может их выпускал один производитель? были-ли они одинаковыми? Может и тормозные щиты, хотя они и отличались друг от друга, тоже выпускались одним заводом?

[Orik]

А в чем суть вопроса? Барабаны и втулки конструктивно отличались. Каждый производитель заказывал под свои нужды, Лили на ближайшем заводе с литейкой по алюминию. Для SZ  в том числе и на "Электроинструменте" в Даугавпилсе.

[Мамай Бабаев]

А суть в том, что мне нужны барабаны на Ригу-3, а предлагают от МП-43. Внешне похожи, но, если они от разных производителей, то будет колхоз.

[Orik]

  Самый простой вариант - вживить колёса от Риги-11/13... Если сделать более-менее по фэншую, переднюю втулку с барабаном взять от Риги-5. Вот так на тройке выглядят втулки:

[Человек-в-Тапке]

У меня на Риге-3 колёса Риги-13, они не встали с родными опорными щитами тормозных колодок (слишком сильно выступают центральные распорные втулки, получался зазор 5-10 мм), а вот с колёсами от Карпат (вроде бы) родные опорники риги-3 хорошо сходились (соответственно, колёса от Риги-3 не встанут на Ригу-13, ступицы просто упрутся в тормозгые щиты и заклинят). Так что, возможно, ступицы от МП-043 того же львовского завода тоже подойдут.
В общем, нужно примерять, возможны неожиданные совпадения и несовпадения.

[Мамай Бабаев]

Нет ни у кого МП-43 без колёс, а то жалко колёса курочить. Проще мопед собрать:).

[Мамай Бабаев]

Коллекционер погибает от доноров.

[Человек-в-Тапке]

У МП-043 16", как у верховины?
Upd: у мп-043 колёса 19" с хромированными ободами, как и у риги-3, ничего разбирать не надо, можно просто поставить.
причём в интернете есть фото МП-043, у которого колёса со ступицами с наклонными широкими фланцами, как у Риги-1, вероятно, колёса могли быть ещё не собственные львовские, а как раз от Риги.

[Мамай Бабаев]

Что меня, сначала и смутило - колесо на Ригу-3 заднее(крышка с тремя) отверстиями, 19" и крашеный синий обод. Подумал - может от какой самой первой Р-3? Стал "лопатить" Яндекс фото и нашёл-таки две МП-043 в родной краске с синими ободами. Поэтому и возник вопрос по тормозному барабану( что бы не лезть в гараж и не разбирать переднее колесо от моей Р-3 (заднего нет)). На сегодня решил не разбирать колесо МП-43 поставить на Р-3, как есть, пока не найду хорошее родное (либо не соберу на троешной ступице тринашный обод в хорошем хроме. Понимаю, что крашеное колесо от МП-43 большая редкость, тем более в отличном состоянии (на спицах цинк без единого пятнышка).