Собираю вопросы к начальнику технического отдела з-да "Вайрас" (Vairas)

[Dima4325]

Заняться это как? Самому делать, если да то на каких условиях, а если проспонсировать то это не ко мне...
Я бы мог освоить коленвалы, сцепление, коробку. Руку наверное уже набил Литье не под силу...
 Ну 20-30 шт в месяц. Это ж смешно.

Заняться это как? Самому делать, если да то на каких условиях, а если проспонсировать то это не ко мне...
Я бы мог освоить коленвалы, сцепление, коробку. Руку наверное уже набил Литье не под силу...
 Ну 20-30 шт в месяц. Это ж смешно.

я
Я знаю что ещё зажигание от скутера подходит наV 90

[Dima4325]

Ну 20-30 шт в месяц. Это ж смешно.

Смешно будет, если Вы эти 20 штук за месяц продать сможете.
А так, скорее всего грустно....

Чего смешно?  Я может быть бы купил бы 2 шт или 1 и комплект запов.

[Чермет]

У нас можно купить КВ на В50 от 300 грн.
Из них минимум 100 грн интерес продавца, остальное металл плюс работа и 25% дохода. 200*25%= 50 грн интереса за 1 КВ.
50*30=1500 грн минимальная зарплата в Украине. Енто около 58 у.е.
Кто захочет производить?
Должны быть объемы....

[Dima4325]

Мне так кажется что приидется делать ещё сертификацию.

[Orik]

  Господа! Нет смысла обсуждать изготовление, ибо границы всё во многом усложнили!

Проще делать на профильном предприятии.... Единственные, кого бы могло заинтересовать - это китайцы!
Но и они загоняются в жесткие рамки европейской сертификации.... Ходовку для них склепать не проблема.... Двухтактники вымирают не по тому, что они плохие, а по тому, что им труднее вписаться в евро нормы! Ну и потом - каким бы шикарным не был двигатель, но о нем ничего не было до сих пор слышно!

Эта ниша уже занята и продвинутся на ней крайне тяжко, особенно в условиях жесткой конкуренции....

Можно наклепать таких движков, но с оговоркой как и на КД - не для использования на дорогах общего пользования.... А это, согласитесь - совсем не интересно!

[stoneracer]

Эта ниша уже занята и продвинутся на ней крайне тяжко, особенно в условиях жесткой конкуренции....

Можно наклепать таких движков, но с оговоркой как и на КД - не для использования на дорогах общего пользования.... А это, согласитесь - совсем не интересно!

Из всех известных мне производителей, есть только один, которого это не пугает.
Надо заинтересовать ВелоКомету (правда придется цепью пожертвовать), а Велосипедист и не то продаст 

[augism]

По моему, если двигатель был поставлен на моторы, вся бюрократия далжна быть уже по зади?
Интересно, что думаете про конструкцию мотора? Давайте, закину их сюда.























BITE

[Orik]

По моему, если двигатель был поставлен на моторы мопеды, вся бюрократия должна быть уже позади?

Если это был экспериментальный экземпляр, то сертификацию он мог и не проходить!

Вот поэтому в Литве и нельзя поставить на учет рижские мопеды.... Даже с документами!      И даже рискну предположить с шауляйскими моторами! 

Нет всего лишь сертификата 

[stoneracer]

По моему, если двигатель был поставлен на моторы мопеды, вся бюрократия далжна быть уже по зади?

С тех пор, нормы координально поменялись. То что, в те года АвтоВАЗ с успехом экспортировал в Европу, сейчас близко к границам ЕС не подпустят.
Единственный свободный сегмент, это детские квадрики и миниэндурики.
Но Китайцы во всю клепают копию Франко Морини, характеристики выше, а стоимость порядка 250$.
Значительно дешевле получится? Вряд-ли.

[Dima4325]

По моему, если двигатель был поставлен на моторы мопеды, вся бюрократия далжна быть уже по зади?

С тех пор, нормы координально поменялись. То что, в те года АвтоВАЗ с успехом экспортировал в Европу, сейчас близко к границам ЕС не подпустят.
Единственный свободный сегмент, это детские квадрики и миниэндурики.
Но Китайцы во всю клепают копию Франко Морини, характеристики выше, а стоимость порядка 250$.
Значительно дешевле получится? Вряд-ли.

Так нам и нужно для внутреннего ^рынка^

[augism]

Не удержался, позвонил Виталису. Сказал, что интересуется люди, спорят, почему двигатель может или не может быть в производстве дальше. Оказывается, я его не правильно понял. Он спокойно сказал,  что время В90 уже давно прошло, и его не вернуть. Он сейчас работает (если правильно понял) и думает, что будущее двигателей внутреннего сгорания может быть в роторных двигателях, для примера сказал ввести в поисковик new rotory engine. Он сейчас делает мотор колесо с таким двигателем.
Я попросил его зайти к нам, почитать, и хотя бы коротко написать свои мысли на поднятые вопросы.

[Dima4325]

и думает, что будущее двигателей внутреннего сгорания может быть в роторных двигателях, для примера сказал ввести в поисковик new rotory engine. Он сейчас делает мотор колесо с таким двигателем.

[Dima4325]

Нифигасе и это он сам делает этот двигатель, посмотрел эти картинки  просто атомные.

[Vitalijus]

Привет ребята
Никогда не думал, что в такие года буду участвовать в форуме, извените за медленость, блогодарю за терпение.
Вот какие преимущества В90 над Ш-501
1. Вес 11,5кг вместо 13,5кг
2. Количество деталей (на 30% меньше)
3. Простая технология изготовления деталей
4. Простое и надежная крепление в двух точках
5. Блоковая компоновка (управление - левая крышка, силовая часть, коробка передач)
6. Хорошие условия для модернизации
7. 4 передачи - преудаление уклонов и припятствий
8. 4 передача - прямая
9. Переключения передачбез выжима сцепления
10. Простое и надёжное сцепление
11. Управление продувки вкладышами

[Dima4325]

Здравствуйте,  я рад что вы прибыли на форум Wagnerlend! Надеюсь на долгую дружбу и сотрудничество с нашим форумом!