Собираю вопросы к начальнику технического отдела з-да "Вайрас" (Vairas)

[виадук_мийо]

Привет всем. Нужна опять беседа с Виталиюсом или владельцев В-90 по поводу сцепления.
Фотографий сцепления я видел только в сборе.
Ходят слухи что корзина и диски сцепления — стандартная "ромашка" от В-50М
Хотелось бы обсудить правда ли это, и как выглядит сцепление В-90 в разобранном виде.

Очень надеюсь на ответ. Хотелось бы посмотреть чертежи. 

[Orik]

http://www.wagnerland.ru/index.php?topic=2326.msg94034#msg94034

Как минимум - у троих есть этот двигатель!

[augism]

Всем привет от Виталиюса.
А оне не грустит. Глянте... смогли бы вы на коленке... сотворить что то подобное.
Его изобретение, правда, не законченное. Роторный двигатель.

[omich]

Специально прогуглил что такое роторный двигатель и первая ссылка показывает, как работает роторный двигатель Mazda. Там все логично и понятно, а из этих фоток ну совсем ничего не ясно даже что-то близкое к пониманию как оно должно работать. Если изобретение было бы какое-то революционное, то наверняка идею можно было продвинуть дальше и воплотить в рабочие модели.

[Кургузов Роман]

Да рассказ автора не помешал бы . Письменный или видео .

[augism]

Привет всем,
я всго не знаю, но если коротко, то на второй фотке это поршни. Там 4 першни, и даже видны "кольца". Они упирается в стенку камеры.
Не помню, как точно говорил Виталий, но как то в простом роторном двигателе взрыв газа проишодит 1 раз за круг, а у него 4 раза, так что 4 раза больше мощности. Подробности может объяснить только Виталий.

Почему оно не работает?
Какие то косяки в производстве. Он почти всё делает сам. И я афигею, как так можно.

[Кургузов Роман]

То есть он ушёл от того хитрого движения классического роторного мотора  - у которого радиус кривошипа больше поршневого мотора чутка , но меньше обыкновенного электродвигателя ( почему они и сошли ) . И пришёл к валу как у электродвигателя - простому круговому движению - без потерь на туда сюда обратно  и максимальному радиусу кривошипа .

А формула крутящего момента - сила умноженная на плечо , где плечо и есть радиус кривошипа .

Понятно кому не понятно что это такое .

Вот бы он нам рассказал -  кто за ? 

Попросим ребята Августа как поправится попросить Виталиюса рассказать нам  что это за чудо дивное .

[augism]

Попробую, попрошу рассказать на камеру. Но чего то мне кажется, не охотно он мне показывает разработки. То есть, не уютно чувствуется, когда я фотки делаю... У него хватка конструктора, не хочет, чтоб кто то другой его идеи хапнул...

[Кургузов Роман]

Тогда не надо , раз не хочет, не надо набиваться .

[omich]

Внимательно посмотрел на конструкцию и могу предположить, что "поршни" по два связаны с друг другом рычагом и если нажимать один "поршень" к центру, то второй упирается в стенку, типа, как в центробежном сцеплении, колено выпрямляется и поворачивает ротор, правда, поворот довольно маленький получается за один раз. Еще непонятно как идет наполнение смесью. Через те маленькие дырочки? Хорошо, можно под давлением закачать, а вот выхлопные газы просто так не выгнать, ведь нет ни продувки, как у 2Т, или клапанов и поршня, как у 4Т.
У обычных моторов кольца имеют некоторую степень свободы и плотно прилегают к стенке цилиндра, а тут "кольца" в виде полосок металла должны быть очень очень точно подогнаны и вообще никогда не стираться. В общем, что-то слабо верится, что это рабочая конструкция, скорее, некий лабораторный прототип, чтобы попытаться проверить идею, но массового производства из-за чрезмерной сложности очень точного изготовления и наверняка малого ресурса, т.к. трение металл об металл долго не прослужит, не получится. Но идея прикольная.

[augism]

Мне это кажется как фантастика. Особенно то, что всё делается обычным токарным, сверлинным и простом фрезерном станком.
А если посмотреть чертежи, то понятно, что там он всё посчитал. То есть, в теории там всё движется как надо

[ЭКСПЕРТ]

Хорошая конструкция, интересная, но сразу в глаза бросается отсутствие торцевых уплотнений поршневых рычагов 

[mechanic]

Несколько раз продумывал как он работает. Одни вопросы.
1. Как смазывается? Смесью или напрямую маслом?
2. Де происходит приготовление бензин-воздух. Карбюратор, впрыск??
3. Где каналы выпуска?
4. Как происходит воспламенение?
5. Как вся конструкция уплотняется?
6. Где сажа на деталях от сгорания топлива?

[Амур два]

Ну почему...Есть там уплотнители-по два на каждый поршень!

[Амур два]

Конечно это всё интересно,но...четыре такта одновременно-это четыре взрыва-это не реально высокая температура,если ещё прибавить к этому бешеные обороты роторника...то двигатель не проработает и 2-х минут-расплавится,а это прототип который ещё не работал, т.к. нету свечей зажигания...дизель умрёт от детонации...
Не знаю-есть-ли вообще смысл говорить о роторниках...все кто занимались ими-отказались...кто специализировался-обанкротился...возможно основной причиной было-огромные затраты на производство при небольшом ресурсе!
Не подумайте ничего плохого-я совсем не против именно этого проекта-просто не думаю что КПД как-то изменится-он и так очень большой у роторного,но при таком КПД и от ресурса нельзя ждать изменений...
Остаётся только пожелать конструктору-удачи-только она может ему помочь!!!