Собираю вопросы к начальнику технического отдела з-да "Вайрас" (Vairas)

[stoneracer]

И Вам не хворать, если интересно не прятать коллекцию от страждущих, могу доехать до Задорожного, может и договоритесь.
Ну и для нас лекции почитать можно, очень интересно из первоисточника.

Ыыыы Коробочка действительно очень компактная.

В-90 ЧЕТЫРЕ передачи?

[Vitalijus]

да, В-90 имеет четыри передачи

[stoneracer]

Извиняюсь за "прошлый век", снимаю шляпу, там же места совсем ничего...

Ыыыыы А "нарисуйте" пожалуйста.

[Orik]

  Vitalijus приветствую!

Рижские коллеги просили задать вопрос по двигателю V501M....

Собственно суть вопроса в том, были ли разработки цилиндров с водяным охлаждением? Если да, то как организовывалась циркуляция охлаждающей жидкости? Самотеком или насосом.

Я к тому, что есть у товарища в закромах вот такой вот цилиндр и стало очень интересно, это творчество спортсменов или всё таки такие работы велись на заводе? Была ли такая модификация запущена в серию?























И еще один вопросик. Встречаются цилиндры под поршень диаметром 42мм...  Выпускались ли двигатели с увеличенной кубатурой?

Уж много лет ходит сказка, что двигатели с черными крышками имели повышенную кубатуру? 

[Vitalijus]

Как это переключение без сцепления?
А есть ли под рукой разобран В90? Всем итересно было бы увидить перепускные каналы, где цилиндр соединяется с картером.

Простым нажатием на рычаг переключения.
Под рукой сейчас нету, а в гараже есть, как там буду сделаю фото.

[Vitalijus]

1.Были цилиндры с водяным охлаждением без циркуляции, проводились испытания. Более не знаю.
2. Цилиндры с диаметром 42мм делались нелегально в единицах. А сказка интересная, может так и было, многие хотели ездить с повышенной мощностью.

[stoneracer]

Цилиндры с диаметром 42мм делались нелегально в единицах.

Поршень "Крот"?
А он (культиватор) вообще какое-то отношение к Вайрасу имел?

[Vitalijus]

Нет, не имел.

[augism]

ещё был вопрос, зачем решили оставить сцепление на коленчатом валу?
И почему китайцы перестали покупать В90? Может быть сплыли какие нибудь не дороботки?

[Dima4325]

А как вы понимали какая продувка лучше?  Ну например двигатель s58 имеет одну продувку , а V501 другую.

[stoneracer]

Последний, совсем не по теме вопрос,
про машинки расскажите? Вы в съёмках ЭВМ на ВДНХ в Москве не участвовали?
Что-то мне говорит, что "Запорожца" я "руками щупал".... но могу ошибаться.

[Vitalijus]

Спасибо всем за вопросы, буду рад найти Вам правильные ответы:
1. Сцепление на коленчатом валу решили оставить для возможности модернизации двигателя с автоматическим сцеплением и без коробки передачь.
2. Двигатели в это время не производились, китайцы пользовались ранее изготовленными. Причина, почему не сложился бизнис с китайцами мне неизвестна.
3. Лучшая продувка с правильным по направлению и глатким каналом без уступов.
4. Жёлтая машинка "Шяуляй" возможно была на ВДНХ в Москве, также была во ВНИИМотопроме, о  съёмках не помню. Мне пришлось представить конструкцию этой машинки в Московском Автодорожном Институте. 

[BillDill]

Роторный двигатель наверное интересно бы было с электропередачей. Высокооборотный электрогенератор наверное будет легче механической коробки с трансмиссией.

[augism]

Я так понял, Виталий сйчас творит что то похожое на это.
А может быть думает сделать что то похожое?
По крайне мерее, когда говорил, что будущее в роторных двигателях, отметил, что речь НЕ идёт про двигатель Ванкеля. Он старого поколения.
Вчера целый вечер смотрел на видео ролики про роторный двигатель нового поколения. Полистайте, очень интересно http://liquidpiston.com/

[BillDill]

Уплотнять ротор то все равно нужно.