Проблема звона в области цилиндра решена. Оказывается у цилиндра от мотора ВП-50 гильза в нижней части немного длиннее, чем у цилиндра от М541 и шатун, при работе, касался стенки гильзы. Токарь укоротил гильзу на 2,5 мм и звон пропал. Мотор на холостых работал нормально, но обороты не развивал- забился новый топливный многоразовый фильтр. Все эти проблемы решил уже новый хозяин мопеда из Подмосковья. Он мне писал, консультировался. Всем спасибо за участие.
Как то странно, в китайском цилиндре трапеция, а в ш62 паралелограм вроде как, как можно сравнивать?
Дело не в сравнении )понятно что продувка разная,но я имею ввиду по доработке-окна я закруглил со стороны задней части цилиндра сделал острыми,а вот внутри рубашки гильзу не трогал может тоже нужно сделать острый угол???для лучшего как правильно сказать??распределения смеси или в китайском цилиндре все настолько плохо???просто ставил китайские комплекты на все свои мопеды в том году все вроде работает даже рига 16 нормально везет на 2 передаче..но я их не дорабатывал от слова совсем как были так и ставил
« Последний ответ от Колямба Май 15, 2024, 18:13:50 »
по совету rx3avs поставил другой статор генератора стало на удивление получше.мопед работает рывков вроде нет, едет плавно на первой передаче,покатался по двору на дорогу не выезжал,сегодня холодно,попутно есть еще проблемка травит воздух из под свечи,плохая резьба свеча вроде затягивается а воздух подтравливает...нужно что то мудрить с головкой думаю нужно ставить ввертыш и по ходу допиливать каналы в цилиндре (для сравнения с цилиндром от карпат ш62 каналы сделаны со срезами)
Последние сообщения
