Как собрать Дэшку или еретические сеансы дядюшки Орика

[Кирьян]

Почему интересно в итоге перешли на косой зуб ?

[Orik]

Он проще в изготовлении

[Кирьян]

Есть комплект сцепления и шестеренка с прямым зубом , вот думаю имеет смысл поставить их на Д8 в замен косозубых ?

[ALHIMIK]

Почему интересно в итоге перешли на косой зуб ?

Он сложнее в изготовлении, но менее шумно работает.
Если интересно, обратите внимание, на шевронную передачу.

[ALHIMIK]

Есть комплект сцепления и шестеренка с прямым зубом , вот думаю имеет смысл поставить их на Д8 в замен косозубых ?

Я сравнивал количество зубов на прямой и косой передаче. Разница в 1 зуб. Подробностей не помню. Но по факту, разница не ощущается.

[Orik]

  Коллега попросил из хлама собрать демоверсию Д6, что называется из того что есть, лишь бы завелся....
В результате второй день пытаюсь найти лучшее из худшего... Отмыть и привести в порядок остатки роскоши....
Ну да ладно... Хозяин - барин....

Столкнулся с проблемой в карбюраторе К-34Б 1981г. выпуска..... Наверное с Риги-11     
Криво высверлен топливный канал, выход оказался не под заслонкой, а перед....     

П О С М О Т Р Е Т Ь !

А второй попался с забитым воздушным каналом.....

В общем, прям как в пословице: "Не все золото, что блестит"!

[Кургузов Роман]

Кто то должен был дать по нему молотком ещё в 81 чтоб другие не мучались .

[Orik]

Роман, мы пойдем другим путем - сделаем из него "чучело" 

[Orik]

 

  Собственно, при реанимации Гауи возникла проблема со сцеплением....

По началу всё шло хорошо... Потом "включение" стало плавать.... И закончилось всё открутившимся выжимным диском при попытке старта...

В общем, надоело мне бороться с ветряными мельницами....

Оказалось, что корзина плавает восьмеркой.... Вал оказался гнутым....

Про сборку я писал в начале этой темы, повторяться не буду... Остановлюсь лишь на некоторых моментах....

Напомню лишь, что для замены вала сцепления, двигатель можно не снимать с рамы и колоть его для этого необязательно!

В некоторых случаях, после установки корзины, шпонка выступает в зону гайки... Лечим напильником(типа как под малую шестерню).
Если это не сделать, корзина не закрепится надёжно на валу.... И как вариант - начнет восьмерить...

Немаловажный момент - бандажное кольцо на корзине не должно выступать за основание, но такое довольно часто встречается... Лечится методом аккуратного обстукивания  Обращаем внимание на состояние подшипника....



И вот теперь переходим к главному



После установки сухариков и промежуточного диска в корзину, обращаем внимание на щель между диском и основанием корзины... Она должна быть! По её величине можно судить об износе сухариков и понятное дело, сцепление начнет буксовать, даже при внешне приличных сухариках, если основание и диск встретятся..... У промежуточных дисков частенько встречается разная глубина штамповки, на этом можно сыграть и продлить  на какое-то время "агонию"...

Собственно, к сухарикам пришел наш пушистый друг.... Надо менять....

Очень давно я на алишке прикупил жменьку сухариков под сцепление КД.....
На картинке было всё красиво, но пришло вот это 



Неопределённой формы, но толщиной 6мм...

Всё надо дорабатывать.... Дело нехитрое, но долгое....
Под основные почти подходят, под верхний диск "мяса" хватает, но потом надо шлифануть до 4мм...

 На 100-й наждачке очень чудесно подгоняется.... Кстати, при шлифовке были обнаружены вкрапления металла в сухарики 

А дальше кончилась батарейка и фоток нет     

В результате все болячки ушли и сцепление заработало чётко!

Погонял мопедку на разных режимах с пристрастием.... Пока что проблем нет... Чего и вам всем желаю! 

[Человек-в-Тапке]

Меленький подшипник на прессовой посадке как-то доставлял трудности, разбирался, зараза. Наверное, проблему могла бы решить гальваника, но в итоге натяг восстановили путём замены узла.

[Orik]

  Наконец-то мне попался практически девственный Д8....

Не колотый, явно с небольшим пробегом, но очень долго стоявший по какой-то причине..... Думал просто заведу и всё, но более детальное изучение показало, что подшипники сцепления сухие, смазка превратилась в пластилин и в поршневую уже лазили....
В общем, решили обслужить..... Думал колоть не буду, но чуть позже обнаружился люфт в подшипниках коленвала и пришлось разобрать полностью....



Что головка, что цилиндр  со следами пропуска прокладки:



Поршень задранный:



Кольца прослабленные..... На гильзе жуткие царапины практически до самого верха



Работать будет, но на этом моторчике собираются ездить.... В общем, под расточку.... Но учитывая, что резьба под глушитель не в самом лучшем состоянии, решили заказать новый комплект поршневой....

Ну да ладно... Это "бытовые" вопросы....

А показать я вам хотел оригинальную прокладку под обойму сальника и пружинную шайбу под ротор, которые мне раньше не попадались:



Обойма была закручена от руки, поэтому неудивительно, что прокладка не держала.....

[Рижский]

Однажды вскрыл неколотый мотор,где с завода не откручивали эту пластину, и там не было этой прокладки!!!соответственно из под неё секло...если коленвал не зажимает без прокладки, лучше тонкий слой герметика.

[augism]

Вчера сам такую прокладку сделал.
Д-6 с 20 км пробега. Попросили сделать электронное зажигание. Все болты не троганы