Что случилось с двигателем?

[Orik]

  Как правило, строчка указывает на убитую поршневую.... И это не раз подтверждалось!

Либо жиклер большой, либо фильтр забит - большое сопротивление впуска. Воздуха мало, топливо больше карбюратор сосет!

Была проблема с К34Б с большим жиклером. Под ним должно быть уплотнительное колечко. Без него переливало!

[stoneracer]

Строчка - это вспышки не каждый раз когда поршень в ВМТ, причин "мильЁн", кроме вышеперечисленного, может быть неправильно подобранная по калильному числу свеча. На Д-5, с маленькой степенью сжатия "холодные" свечи будут покрываться копотью. Попробовать, что-то типа А-10, А-11, NGK-"пятёрочку".

[augism]

Винт качество оригинальный, тут в другой теме выкладывал фотку

Очень полезное сообщение про карбюратор К34Д, и там есть его полноценный разрез, чего так не хватает на библиотеке http://www.wagnerland.ru/index.php?topic=1202.msg39655#msg39655

Про фильтр подумано, он же конечно промыт и чище чем чистый. Глушитель тоже почищен и промыт.
На счёт поршневой, я выкладывал фотки, где оказалось, что из 8 цилиндров у этого износ самый малый. Ничего не осталось, как поставить его обратно. Но есть две НО. Во первых, почему компрессия только 5 Во вторых, заметил, что у меня поршневой палец БЕЗ ПЕРЕГОРОДКИ! По моему, тут может влиять на распределение газов.

Как всегда, большое спасибо Орику. От него самые новейшие идеи и версии. Жиклер с прокладкой видел на Риге 5 старой модели. Такой был и в оригинале на Гауе.

[augism]

Прикиньте на глас, разве тут нормально закручен винт качество? По моему - жесть!

[omich]

Вот именно! Ну так как на счет полного перекрытия бензина винтиком? Может временно пружинку снять? Повторюсь, о чем говорил раньше, но этот винт регулирует смесь только на больших оборотах, а именно, когда идет максимальный расход топлива. На малых оборотах его отрегулированное состояние пропускает бензин малыми порциями как бы без задержки.Т.е. я что хочу сказать, что если добиться полного перекрытия и потом выкручивать по-маленьку, при этом проверяя строчку на высоких оборотах, то можно однозначно исключить карбюратор, как причину строчки и искать в другом месте.

[augism]

Плюсанул, и обязательно проверю без пружинки. Но не сегодня. Вечер забит.

[Vorchun]

 Только акуратнее, а то говорят можно острием винта проколоть стенку  канала.

[omich]

Это когда такой винт по ошибке вкручивают в К34Б, у которого обычный плоский винт.

[augism]

Именно! Если посмотреть разрез, про которого я уже говорил, на К34Д это сделать не возможно.

[augism]

Извините, что настойчиво повторюсь, но какое большое значение имеет перегородка в поршневом пальце? В книге Марковича (с.22) пишут, вроде она обязательна (последняя строчка), а как в натуре?
На помню, у меня её нет.

[omich]

Ну так забить туда пробку(именно из пробкового дерева) и нет проблем.

[Кургузов Роман]

Обьясню , делал когда то даже фото - мотор по ходу движения - палец слева смотрит в выпуск - щёлочка , а правая часть пальца смотрит в правые окна перепуска  - по этому и перегородка в пальце .

 

[augism]

А давайте дальше думать, что тогда получается при рабочем такте?

[Кургузов Роман]

При рабочем ходе  - от вмт к нмт - под поршнем - всасанная или всосанная  и уже сжимаемая смесь маленько сбежит в выпуск по скольку она уже под давлением .

А  при ходе поршня от нмт к вмт  - высасывание смеси из карбюратора в кшк маленько разбавится выхлопными газами . 

Поршень он пылесос. Ржевский ты где ?

Это чтобы дедушка не скучал.

Когда дедушка делал эксперимент с большим рабочим ходом и ненароком юбкой вскрыл выпуск (вмт)  - работа мотора стала хуже до " не пойму что происходит" - в середине подхват, в низу тухло .

[Orik]

  Роман правильно написал. Поршень идет вниз. СОЗДАЕТСЯ ПОД ПОРШНЕМ ДАВЛЕНИЕ, СМЕСЬ СТРЕМИТСЯ ПО КАНАЛАМ  К ОКНАМ. Они закрыты, но через правое окно сквозь палец смесь выплевывается в выпускное окно, давление падает и в открывшееся окно пихать уже нечего(это я образно). Актуально для оборотов ниже средних!