WagnerLand.ru
Двухколесное => Про "В" 50/50м/501/501м => Тема начата: mechanic от Апрель 22, 2018, 12:34:41
-
http://youtu.be/qsYFjjQBFo8
-
Двигатель не прогревали перед сменой масла? При сливе бензина ,я бы колесо повращал бы... Но это нюансы ..
-
Нет. Не прогревал. Бензин масло хорошо смывает.
-
Это по мануалу надо на 250 км первая замена?, Я просто 300 уже проехал а теперь Поздняк после мегачеленджа поменяю а это примерно через 200 км
-
По мануалу, после обкатки - сменить масло в двигателе.
Рассматривая слитое масло, видно серебристую взвесь. Её не много, но она есть.
Диски металлические кушает, плюс неправильный профиль зуба у новодельной корзинки кушает. И всё это в подшипники гонит.
Правильно дедушка рекомендовал, каждые 200-300 км масло менять.
-
Честно скажу мануал не читал, а какое масло туда лить? Трансмиссионное gl4 пойдет?
-
А магнитную пробку или просто магнит в вложить?
-
Как завещал дедушка в одном видео.
М6, М8. обычную минералку.
И переливать не надо. Все равно вытечет.
-
Нет. Не прогревал. Бензин масло хорошо смывает.
Масло на двухскоростном менял 2 раза в жизни, но там по инструкции полагается масло слить. Налить нового 200 мл. Проехать. Слить. Залить нового до отверстия. Так сказать, старое масло промыть новым, а не бензином.
Учёные поправте меня, но по инструкции именно так.
-
Нет. Не прогревал. Бензин масло хорошо смывает.
Масло на двухскоростном менял 2 раза в жизни, но там по инструкции полагается масло слить. Налить нового 200 мл. Проехать. Слить. Залить нового до отверстия. Так сказать, старое масло промыть новым, а не бензином.
Учёные поправте меня, но по инструкции именно так.
По тому же мануалу:
После обкатки в 200 км сменить масло в коробке. Далее менять через каждые 500 км.
Заливать в КПП масло марки М8-В.
Уровень масла контролировать через контрольную пробку.
Согласен, что у кого сальники подтекают или кривошип масло хлебает, надо уровень занижать.
У меня пока ни с тем, ни с другим проблем нет. Вот и сделал по мануалу.
А в чём проблема с промывкой КПП бензином? Если боитесь, что сальники раскиснут, так для этого времени проходит маловато.
Да и сливается он в вперемешку с отработкой отлично и быстро.
-
Промывка бензином мне тоже кажется чисче, но как и говорил, опыта с двухскоростными нету. Тут я не советник.
-
Тогда уж лучше саляркой промывать, и сцепление выжать чтоб между дисками тоже промыло
-
Тогда уж лучше саляркой промывать, и сцепление выжать чтоб между дисками тоже промыло
По сцеплению согласен. Надо запомнить. Когда в следующий раз буду менять масло, выжму его.
А по саляре вопрос! Чем она лучше?
Я бензин заливаю из расчёта, что если он не весь вытечет то испариться.
-
Без разницы чем мыть. Всё что не растворяет сальники и растворяет масло всё годится. До АКПП там как до Луны пешим ходом :) Т.к. под рукой обычно керосин то предпочитал им. Много то там не надо, вопрос цены особо не стоит. Просто предпочитаю что то менее пожароопасное.
Стандартное там М8, т.е. 20SAE, на это можно ориентироваться. Зимой много лет не ездил, но когда катался по холодку то менял на М6, 15SAE. В сильную жару приходилось иногда заливать М10, 30SAE. Ориентиром служило поведение сцепления. На жидком тоже начинает проскальзывать как и на густом, только не при трогании а на оборотах, часто со срывами, сбросишь газ скорость снизится, зацепится. Будто пружина от времени просела ( реально просевшая проскальзывает и при номинальных вязкостях)
КПП не требовательная но сделана кривенько, там вечно что то ест-грызет, не говоря уже о шламе от сцепления. Так что частая замена масла, в пределах разумного, лишней не будет.