Велосипед с мотором от б/п "Дружба-4"

[Анатолий]

Существует сцепление по типу Ураловского но для Дружбы там этого выступат нет.

[Sergey]

На рынке в Орле я такого не нашёл.Если попадётся-поставлю.

[kostik(tm)]

Хотел поставить сцепление от урала-не получилось.У уральского сцепления шлицевая часть длиннее в начале,там где бортик:

какое то новодельное сцепление, оригинальное ураловское немного другое

[Sergey]

Эту фотку из интернета взял,чтобы наглядно показать из-за чего уральское сцепление не подходит.Поэтому может быть и правда на фотке сцепление немного другое,но у того,что я видел на рынке,точно такой же длинный бортик.

[Отшельник]

Всё правильно! Сцепления этих двух мотопил не взаимозаменяемы.
Чтобы на свой "Дуб-1" поставить достойное сцепление, я взял ступицу от сцепления Дружбы и приварил к ней периферию от Урала. В получившемся сцеплении оставил две колодки.
Чтобы понять , где пилить, надо вычертить с наложением сечение этих сцеплений.

[Sergey]

Поставил сегодня другой редуктор.Более раннего выпуска.1962 год.У этого редуктора ответная шестерня намного больше чем у того,который стоял раньше.То есть теперь тяга вообще зверская!При попытки резко тронуться мотовел встаёт на дыбы.Но когда он встаёт на дыбы,бензин перестаёт поступать из бака и мотор идёт в разнос(газует сам).Из-за этого пришлось переносить бак намного ближе к карбюратору,и теперь проблема устранена.Также усилил пластину натяжного ролика,чтобы её не выгинало цепью.Вот фотки:

[Sergey]

Перенёс бобину наружу,со штатного места внутри мотора,потому что отверстие в картере сделано немного не под тем углом,под которым стоит бобина,из-за этого очень тяжело засунуть туда бронепровод.Скорее всего это связано с тем,что мой картер под контактное зажигание,а стоит электронное.Фото: