Большой привет с Киева!

[Иван-Аткарский]

Подача топлива есть.Прокладки покупные.

По своему опыту, покупные лучше без герметика не ставить. Не знаю, какие они на Украине (и чьего производства), но та дрянь, что продается у нас в России на рынках, совмещается достаточно плохо... Так что после двух неудачных попыток стал все на герметик сажать... Хотя вряд ли в этом причина. Из-за этого бы просто жрал масло и дымил сильно...

Компрессия точно есть,хотя Рига-4 Ильи (ILDES) легко запускалась (рукой) на слабой компрессии,о чем есть видео.

Со слабой может и не заводиться... Тут как повезет. Впрочем, поскольку чудес не бывает - думаю, стоит попробовать поставить целиком другую поршневую для проверки. Вдруг тут какая-то сильно "нетрадиционная" поломка... Кстати, головку к цилиндру притирали?

[retromopedist]

Прокладки одинаковые в зелёной упаковке.
Головку к цилиндру не притирал.Как нужно сделать?
 Новой запасной поршневой нет-только убитая 2-го ремонта,в которой юбка поршня нехило трёт по цилиндру.

[siemensC35]

Со слабой может и не заводиться...

скажу больше, это такой разброс страшний, если видели в теме мопедных страшилок что было у меня в нгш швальбе то поймете, и оно запускалось

Прокладки одинаковые в зелёной упаковке.
Головку к цилиндру не притирал.Как нужно сделать?
 Новой запасной поршневой нет-только убитая 2-го ремонта,в которой юбка поршня нехило трёт по цилиндру.

а у вас прокладочка там должна стоять в наборах обычно она алюминиевая, медь если повезет

[Иван-Аткарский]

Прокладки одинаковые в зелёной упаковке.

У нас другие. В прозрачном пакете на белой подложке продаются. Дрянь та еще... Иногда даже не все дыры есть.

Головку к цилиндру не притирал.Как нужно сделать?

Берется паста для притирки клапанов (обычная автомобильная), мажутся ей те поверхности, которыми соприкасаются цилиндр и головка (гильза и поверхность вокруг). Ну и вращением головки (с усилием, разумеется) добиться того, чтобы они (с учетом прокладки) стали одной высоты, а поверхность была максимально ровной.

Новой запасной поршневой нет-только убитая 2-го ремонта,в которой юбка поршня нехило трёт по цилиндру.

Да можно и с ней попробовать. Тут дело чисто в том, чтобы отсечь возможность "нетрадиционных" неисправностей вроде трещин в головке.

[Иван-Аткарский]

скажу больше, это такой разброс страшний, если видели в теме мопедных страшилок что было у меня в нгш швальбе то поймете, и оно запускалось

У меня по вопросу о компрессии обычно первым делом приходит воспоминание о том, как мы с другом одним 12-летними балбесами впихнули в его Ригу-22 первый попавшийся поршень, который нашли в сарае (родной был изуродован несколько т.к. был приржавевшим к цилиндру). Сначала, правда, еще и искры не было, но потом ее сделали (для чего пришлось распилить коммутатор и что-то там заменить - уже не помню что именно), вот только мопед все равно упорно не хотел заводиться - ни с заводилки, ни с толкача, ни с горы, ни с буксира (правда, такая попытка была всего одна, т.к. потом моя Рига-12 сама сломалась и простояла еще больше месяца, потом немого поработала и снова сломалась - уже до следующего года)...

А уже на следующий год уж не помню почему воткнули для пробы его родной поршень (несмотря на херовое состояние) - и мопед поехал!

[виадук_мийо]

retromopedist Прерыватель лампочкой проверял? И что у тебя получалось?

[retromopedist]

С предыдущими изоляторами лампочка светилась,хотя сопротивление на разомкнутых контактах было 1,1Ом.После замены, лампочкой не проверял,но все должно быть в порядке.
Поставил другой цилиндр с головкой-положение не изменилось,хотя запускал только с педалей.

[Амур два]

Ну не стоит истерить!Завтра вытащу Ригу-4 (хотел её подкрасить перед парадом,да нашёл головку близкую к оригиналу-хочу поставить,пока стоит от 58)вот на нём и посмотрим,вообще-то у меня три ш-51-ых два из которых прекрасно ходят,один на Риге-3-её родной не разу не разбирался с завода,но там высоковольтный шнур идёт прямо с катушки,второй ходит на Риге-4 там Жигулёвский конденсатор установлен прямо на 300-ой родной бобине, ну и третий сейчас стоит на реплике мопеда Сыроежкина-в кинотеатре,просто по условиям мопед должен быть сухой-без запахов-в помещении(хотя запах наверное остался в глушителе-т.к. два месятца назад ещё ездил,но с другим двигателем)хотя и в этом есть и искра и всё необходимое,если надо можно попробовать завести!!!
 В общем потихоньку разберёмся!!!

[retromopedist]

Все спокойны,как секвойи. Просто кончились варианты стандартных поломок,поэтому импровизируем,исключаем рабочие узлы,дабы когда-нибудь найти неисправность.Перефразируя поговорку:У соседа и чермет неплохо ездит.

[Иван-Аткарский]

Вообще странная ситуация... Раз ничего с поршневой/зажиганием/карбюратором не выходит, то что вообще остается? Разве что перебирать двигатель - хотя сложно придумать причину, по которой мог бы не заводиться... Разве что стоит проверить пружины на сальниках - не слетели ли и насколько натянуты...

[виадук_мийо]

Кстати нужно задуматься по поводу того что говорил Orik. Причина может быть из-за новодельных прокладок.
Они могут давать подсос воздуха... особенно если не проводилась притирка картеров перед сборкой.
Если уверен что нет пробоя от прерывателя, опережение и зазор выставлял правильно, то вариантов совсем мало остаётся.

[Амур два]

Вот как обещал:
http://www.wagnerland.ru/index.php?topic=1945.new#top

[Orik]

Накидаю черновичок:

  Если бы прокладки не бы ли бы новыми, то я бы сказал, что тупо не вырезаны каналы в прокладке под цилиндром. 

Обычно такое происходит, когда выдавливает сальник, обычно со стороны зажигания.

Повторюсь, даже со слабой компрессией движок заводится, если конечно, кольца в канавках не заклинили.

При исправном зажигании двигатель и без карбюратора заводится.... Надо прыснуть бензинчика в окно....Но надо быть осторожным..... Ибо обороты на максимум выйдут.

Были случаи, наглухо забивался глушитель.... Рекомендую попробовать запустить без него.....

Ну и самый мой любимый вариант - откровенно хреновый бензин. Как-то раз сам с этим столкнулся! Ваааще никаких признаков жизни!

[Амур два]

Такая петрушка у меня обычно бывает после сборки с 58-ми...Весь день дёргаешь киком никаких признаков,вечером когда надоедает-начинаешь толкать,и вот на втором кругу с начало одна вспышка, потом 2-3-5 тактов,затем подрыв и всё мотор пошёл при чем ровно без пропусков!!!Это всё преславутая петля-никто никогда её не видел,но в 2-х тактнике она главная,пока её не разбудишь двигатель работать на будет,это всё-равно как его душа!!!

[siemensC35]

в этих случая нужно было " промочить горло " мотору