Моя рига 4

[Vetal]

Приобрел я его в конце зимы 2013. Мопед был в рабочем состоянии, он 5 лет простоял в каком-то сарае пока я не узнал, что его продают, сразу для себя решил, что приобрету себе эту раритетную технику. И через два дня я его наконец-то приобрел(радости не было придела), не смотря на то, что в тот день было холодно я учился ездить, трогаться на этом чуде.

[Vetal]

Мопед 1970 года выпуска

[Vetal]

Мопед очень надежный, ездил он почти каждый день(кроме случаев когда было холодно), серьезных проблем с ним у меня никогда не случалось. Была одна "маленькая неисправность"- вело сцепление. С временем из двигателя стал появляться легонький шум, потом он становился все громче и громче, грешил, что звук , из коробки передач, уже этим летом снял левую крышку двигателя, разобрал сцепление завел с помощью электродрели за магнит вроде бы коробку отсоединил, а звук так и остался: был сделан вывод что это подшипники на коленвале, так я ещё ездил до морозов а шум все наростал и наростал.

Недавно решил располовинить двигатель.

Снял с рамы двигатель





Первым делом посмотрел на поршень в выпускном окне, поршень почти полностью открывает окно



Снял головку цилиндра, и сразу проверил на герметичность клапан декомпрессора





Следующей была крышка сцепления, корзина, когда снял крышку корзины всплыла и причина почему не работало сцепление, первое это густое масло, вторая очень сильно стерты (изношены) диски сцепления я их еле розсоедиенил  друг от друга.



Шестеренку к корзине приваривал ранее



Снял приводную шестеренку





Открутил 9 винтов И...



Внутри я бЫл первым за 45 лет...
Выяснилась причина шума смертью храбрых померли все подшипники, из-за них и был шум. На шатуну коленвала очень большой вертикальный люфт, что нижняя часть шатуна задевала картер. Коробка в хорошем состоянии(но на нее у меня жалоб не было, коробка работала хорошо)




   

[Vetal]

состояние прям на твердую 5 (имхо), найти оригинальный чехол на сиденье, помыть\побрить, и кататься в удовольствие. Очаги ржы обработать и не перекрашивать)

Да с вами согласен на счет сидения, в планах этой зимой пошить новый Сейчас потихоньку делаю двигатель.

[Vetal]

Когда сливал масло с коробки оно было "перламутрового" цвета, в нем было очень много металической стружки и грязи

[borzynkin]

Не могу себя простить за то, что не послушался опытных дядей, почистил оригинальную краску

все точь в точь тоже самое но с верховной 3 у меня, и счас рука не поднимается собирать

а по поводу чехла - все таки найди оригинальный, не такая уж невыполнимая задача

[Vetal]

Очень красивые фотки, аккуратная работа.
Берегите оригинальную краску. 2011 г. купил Ригу 7 в похожем состояние. Не могу себя простить за то, что не послушался опытных дядей, почистил оригинальную краску, покрасил автомобильной. Она, конечно крепче, но ретро шарм уже не тот...

За фото большое спасибо а по поводу краски- пока, что красить не собираюсь, весной только собираюсь покрасить вилку(купил родную, а то стоит наверное из карпат)

[Vetal]

Недавно было немножко свободного времени, помыл картера.



Еще немножко надо  поработать, но уже лучше чем было  

[Vetal]

В поисках коленвала для своей риги 4, нашел двигатель ш-51к, объявления меня чем-то привлекло, сначала были мысли достать из него КВ и поставить на свой s-52. Договорившись из владельцем о цене, он отправил его мне. Внешний осмотр меня порадовал(скажу честно на фото в объявлении он был хуже).



Из службы доставки принес его в руках. Комплектность двигателя хорошая, все крышки,зажигание, карбюратор все на месте кроме воздушного фильтра.  Начались более детальные осмотры: На двигателе стояли новые поршневые кольца и поршень(второго ремонта), только цилиндр уже не тянул на второй ремонт(очень большие зазоры в кольцах и приличная выработка гильзы цилиндра) а так всё на месте, коленвал нормально вращался, даже в картере было залито новое масло. Было принято решение поставить его на свою раму, на второй день взялся за дело, моторчик быстро встал на своё место. В попытка завести двигатель обнаружилось что нет нейтральной, и очень туго вращался двигатель. Немного порозмыслил и решил розполовинить двигатель и узнать причину тугого вращения коробки передач. 

[Vetal]

После того как снял обратно двигатель с рамы, положил пациента на операционный стол.Ксожилению не было чем сделать фото При разборе обнаружилось что нет прокладки между картерами двигателя , половинки были просто намазаны краской, вот и обнаружилась причина тугого вращения двигателя. Очень долго и упорно боролся с краской, но добился нужного результата, притер половинки(по советам дедушки Вагнера). Внутренний осмотр показал: шестерни кпп на твёрдую 4, предыдущий владелец заменил все сальники и подшипники на советские. Вырезал прокладку из паронита 0,08мм, и собрал картера назад, теперь двигатель начал вращаться легко. Вырезал все новые прокладки(под цилиндр, карбюратор, под проставку между цилиндром и карбюратором) притер карбюратор и проставку. Установил ЦПГ на место. Установил двигатель на раму, выставил зажигание, залил бензина, ввернул исправную свечу зажигания, искра есть, заводить еще не пробовал-не хватает свободного времени. .   

[Vetal]

Как совет - рекомендую притереть головку цилиндра и ее посадочное место на гильзе( алюминиевую или медную прокладку что под головкой на выброс естественно ). Во-первых, это слегка повысит степень сжатия( имеется в виду удаление прокладки под головкой ), что благотворно скажется на работе двигателя, а во-вторых, исчезнут любые просачивания воздуха и несгоревшей смеси в месте сопряжения. Себе так сделал - не могу нарадоваться - цилиндр стал сухой снаружи и улучшился запуск двигателя.

А можно про притирку подробнее? Заинтересовало

[Сильвер]

Все просто. Нужна паста для притирки клапанов, ее можно в автомагазине найти. Стоит недорого. Мне попалась двухкомпонентная российского производства. Надо выдавить ( или намазать ) на торец гильзы тоненькую полоску пасты, далее взять головку, которая будет устанавливаться, и сильно прижать к цилиндру, и не ослабляя давления крутить туда-сюда головку, меняя позиции. Три-пять минут - и готово. Я делал именно так.

[Сильвер]

Забыл - цилиндр лучше упереть в что-то твердое ( стол, пол, стена - кому как удобно. Я делал на дощатом полу ) и не допускать чтоб цилиндр шатался и контроллировать положение головки( следить чтоб давление руки распределялось по ней равномерно и она прилегала к гильзы всей плоскостью ).
Скоро буду притирать головку к цилиндру на Яве, сниму видео как это делается.

[Vetal]

Прошло уже много времени, давно не писал (не хватает свободного времени). Двигатель на мопед установил,




 завел, работает хорошо, едет отлично .


 

[Vetal]

Ездил недавно за запчастями от дырчика, за 30 км от дома. "Полёт прошел отлично" 
Сделал пару фото по дороге к месту назначения.


 А это уже на обратном пути.