переделки двигателя В501М

[Olegwulf]

Решение бокового давления довольно просто. Сейчас в сх технике применяются боковые подшипники состоящие из трех частей: 2диска с отверстиями в центре и кольцевым пазом для хода шариков; и литая обойма в которой шарики расположены через половину своего размера друг от друга.

[Olegwulf]

Один диск привариваем к корзине а под второй нарезаем паз на картере глубиной 0,3-05мм. Ставим диск в паз ложим на него обойму и устанавливаем корзину. Боковое давление на вал снижается на 90-95%. Про картер можно не переживать- давление распределяется по большой площади.

[samsusam]

Дядюшка Орик прикинул сцепление от Дешки, вот такая картинка получилась:

Информация для Дядюшки Орика:

С Д-5 ведомая на 1 зуб меньше (по моеву 81), но межосевое все равно больше. Плюсы - хороший подшипник на ведомой и возможно более тихая пара. Если нарезать ведущую на 1 зуб меньше, состыковать ее с ценробежным пробуксовывающим сцеплением (типа скутер "цепник"), а вместо сцепления на ведомой сделать пружинный демфер, то может получиться неплохое решение не только для серии V.
Если использовать как классическое сцепление для серии Ш, то со стороны зажигания вместо крышки закрывающей ведущую звездочку можно сделать выжим сцепления похожий на ижевский.